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金城車主許智林:5天4000公里,騎上提拉米蘇去摩旅
2020-11-26 10:15:54   來源:金城摩托   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(6925次)
 

我叫許智林,來自河南鄭州。騎摩托車已經有20年了,騎過很多車,踏板車比較少,提拉米蘇是我騎過的第三輛踏板,于2018年5月份購買,目前總里程2.3萬公里。 

左為許智林

其中大約1.8萬是跑高速,基本都是120碼左右的速度跑高速。這個車我發現跑得越快反而聲音越小。高速上我經常連續幾個小時跑,比如去年10月和朋友去色達,從鄭州出發,經過西安,漢中,廣元,康定,新都橋,色達,無名佛學院,映秀,然后汶川一天回到鄭州,一天騎行了16個小時。

全天跑高速 毫無熱衰

途中最長的一天跑了10個小時高速,基本是加完油就跑,一天900公里,那次5天跑了4000公里,基本都是高速上騎,車子一點沒出問題,其他車這樣跑,熱衰會很嚴重,這車連續大半天的高速也沒有熱衰,跑回來后,車子的動力、聲音還是那樣,一點沒變,你只要換機油就行。所以他的發動機是真的很強,很耐用,也耐長時間高速,整車品質也很讓人放心。

動力比肩250踏板

提拉米蘇200,給我的感覺很不錯,250排量踏板,動力和他差不多但油耗要高得多。之前和某合資品牌250踏板跑過,前40提速稍微差一點,但40以后,提拉米蘇就能持平了。而且提拉米蘇上到100km/h,還有勁還能超車,120km/h以下的車子,你隨便超車,高速最快能開到130km/h以上(表顯)。這是因為提拉米蘇動力好,同時車子比250大踏板要輕要小,所以中后段提速很給力。

摩旅哪兒都比跨騎車更好

騎提拉米蘇,這2年主要去過色達、 成都 、 山西、西安、秦嶺、河南本省,以及本次挑戰之旅,以前都是騎跨騎車摩旅。這2年騎踏板車提拉米蘇摩旅,感覺比跨騎車干凈,不用管什么鏈條,下雨或路面臟,也不會濺到衣服上;騎起來方便輕松,至少不用捏離合,給油就走,你騎跨騎車,一天大幾百公里,你要累死,騎提拉米蘇就好得多。

在秦嶺的某段路上,路基太軟,沒支好車,倒車了。

至于有人說踏板車剎車沒騎士車好,容易剎不住。其實現在國產騎士車剎車基本都差不多,你速度快了,預判不足,踏板車剎不住,你跨騎車照樣剎不住。剎車關鍵要看提前預判,以及當時的速度。現在提拉米蘇也帶ABS了,你可以一把捏死,制動力足夠。

圖中左起第一個騎手為許智林

提拉米蘇通過性也很好,減震行程長,遇到坑洼也能站起來騎,通過性不比一般的跨騎車差。總之,和跨騎車摩旅相比,除了續航差一點,提拉米蘇八九十的速度,續航只240公里左右,我感覺騎提拉米蘇摩旅哪兒都比騎士車要好。而且現在有了原廠副油箱,7.5升,把這個油箱小的問題給解決了。儲物可以加個尾箱,也解決了。現在騎著提拉米蘇踏板去摩旅,感覺就是不一樣。

(編輯:xuyongjie)

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