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生活玩伴 曠野利器——QJMOTOR驍500
2020-12-13 15:50:07   來源:摩信網   類型:原創   作者:AK47   閱讀(9569次)
 

目前,國內機車摩旅文化盛行,普通的小排量車型已經無法滿足部分車的友胃口。而作為國產大排先鋒的新銳品牌——QJMOTOR似乎早已嗅到市場的需求,并仰仗其錢江母公司強大的技術積淀與研發實力順勢而為,推出了以“驍”系列為代表的多功能ADV車型。

由于早前AK47 已經對QJMOTOR驍750車款進行了試駕評測,因此本次小編將就“驍”系列的另一款車型,驍500的整體產品表現與各位車友分享。(該車擁有公路版和越野版兩個版本,本次試駕的車型為公路版,其部分參數與越野版有所出入)。

產品定位

從車系劃分來看,驍500作為驍750的姊妹車,其兩款產品定位基本相同,都為多用途ADV車型,產品主要面向戶外郊游與摩旅長途騎行,但作為一款細分化的全新產物,驍500主要是依靠排量下行來實現更加廣泛的人群需求和更為多元產品性能表現。


整車外形

作為同系車款,QJMOTOR驍500在整車構型上與驍750基本類似,以俊碩、豐滿的肌肉化造型為設計基調,并具備2270×925×1398mm的車身尺寸和1500mm軸距;所不同的是,驍500在外形輪廓上更為豐滿圓潤,并以相對柔和的線條運用凸顯出兩車的視覺差異。


驍500搭載TFT全彩儀表,具備良好的人機互動特性


驍500采用雙油門拉鎖機構,提升供油精確度

在車頭設計方面,驍500采用了曲面化的整體式造型,其前部鳥嘴與油箱擾流板引入了一體化設計,讓整車前部線條更為流暢、自然。由于驍500是一輛以長途騎行為產品定位的多用途車款,因此為了確保車輛充沛的長途巡航表現,廠家刻意為驍500提供了19.5L的超大油箱容積,其高聳的油箱背部與車座形成了巨大的視覺反差,同時也為整車帶來了彪悍、霸氣觀感體驗。


驍500提供發原廠邊箱支架,讓整車實用性進一步拓展 

驍500的車座結構采用階梯式布局,觸感表現適中,其前座前部內收而后部寬大,在為駕乘者提供良好包裹特性同時,也能夠為其腿部帶來不俗的夾持感受。由于驍500采用了前后分段式車座,因此也在一定程度上實現了雙人騎行時的功能劃分,能夠為駕乘者帶來相對充裕的乘坐空間,大大提升整車的長途舒適性表現。


車體結構

驍500是一輛繼承了明顯歐系特征的ADV車型,因此在其車體設計上,該車采用了具備高度輕量特征的編織管式車別架結構,并采用了先進的模塊化設計,可根據其產品未來的發展需求實現其性能拓展;在做工表現上,該車架所有外露焊縫均為機器人焊接,不但使整車質感大為提升,同時其良好的一置性表現也為整車的性能發揮提供了可靠的技術支撐。


前避震為段阻尼可調設計,讓整車適應范圍更加廣泛

作為一輛面對公路騎行與長途奔襲的中排量多用途車型,驍500的懸掛系統與行走機構同樣采用了以舒適性發揮為主導的強化設計,其前懸掛為可調節的KYB大直徑雙回路倒置式避震器,而后避震則采用多段可調的中央避震器結構。


驍500采用浮動盤結構,進一步提升整車制動性能

驍500的搭載的是一套前后博士雙通道ABS系統加前雙后單式大直徑盤式制動器的組合,與之匹配的則是意大利brembo布雷博品牌原裝制動卡鉗和倍耐力“天使”系列輪胎,其前后尺寸分別為120/70zr17、180/55zr17,無論是配置和還是品牌,都堪稱國內一流水準。  


發動機

作為一款全新研發的中排量ADV多用途車型,QJMOTOR為驍500搭載的是一臺經過多次優化的水冷異步雙缸DOHC雙頂置凸輪軸四氣門電噴發動機,該機具備11.5:1壓縮比與500mL的實際排氣量,可在8500轉時輸出36kW的最大功率,在5500轉時輸出47N?m的最大扭矩,同時為了配合該車全新的造型設計,廠方特意對發動機曲軸箱造型進行了匹配性設計,并在其表面采用啞光噴涂處理,使其進一步提升產品質感,以最大限度的貼合整車彪悍霸氣的外形格調。


騎行感受

好啦,說完驍500的基本配置,咱們在來聊聊該車的騎行感受。就我個人體驗而言,驍500在坐姿表現上,與普通街道類、越野類車型完全不同,而與巡航車型倒有些類似,可以這么說,驍500在騎行三角的設計上是偏向舒適的,由于該車手把寬大且明顯抬高,而腿部卻保持相對放松的騎行體態,因此在保持正常坐姿的情況下,相對較高的手部位置讓騎行者的上身更加直立,所帶來的好處是可以減少對手部的負擔,提升長途舒適性,同時也更加容易實現整車在特殊路況下的站立騎行,這樣的設定對于ADV類車型來說無疑是至關重要的,但對于習慣了街車駕控的朋友來說或許需要一定的適應時間。


從駕控騎行的表現來看,得益于車身輕量化以及低重心的產品設計,驍500在高速安定性以及車身回正性表現方面由為突出。在低速小半徑入彎時,只需用手輕推方向,車就便會快速明白你的意圖,此時只需輕補油門,車輛便會沿著輪胎軌跡快速變向。


當然,驍500作為一輛相對大型化的ADV車型,在車體敏捷性方面較普通小排量車型稍有弱化,但憑借其良好的重心分布,它能夠提供的是更強的高速穩定特性,以80~100公里/每小時的車速行走在國道之上,幾乎察覺不到任何手把的顫動,即使突遇相對較大的顛簸,也可以仰仗車身的重量和優異的避震快速通過,而細微的沖擊不會給正常騎行帶來任何影響。  


由于驍500采用的是一套來自于KYB的避震系統組合,其整體結構為前雙筒倒立式與后單筒多連桿式,從實際騎行感受來看,驍500的避震設定明顯偏向舒適,相對較大的前段行程可以有效化解諸如,梯步、溝壑、馬路牙子等多數一般性障礙帶來的反向沖擊,而后段較硬的避震余量又能實現對車體的剛性支撐,但由于前段行程相對較大,因此,在非極限情況下,驍500強大的懸掛過濾特性,能夠為騎乘者帶來不錯的舒適性表現以及出眾行駛質感。


動力表現

在目前的國內一線品牌中,驍500是為數不多搭載雙缸水冷四氣門發動機的ADV車型,從實際騎行的感受來看,驍500延續了雙缸機型特有的線性加速表現,其初段相對柔和,而中后段則有明顯的爆發區間,比較有趣的是,驍500雖為四氣門雙缸機型,但其動力設定明顯偏向中低轉速,作為一款具備6擋變速的中大排量產品,驍500在前四擋內的速比調校相對密集,這也意味著,無需利用太高的轉速就能實現擋位間的切換,特別是在較為復雜的路況下行駛,其寬泛的扭矩表現可以確保整車以較高擋位實現脫困行駛,即使動力稍有不足,也可以依靠快速的減檔實現動力的延續。


而在高速性能方面,驍500相較于普通的單缸機型,表現出了強大的線性出力特征,低速溫潤,極易上手;高速輕盈,后勁十足,在4000轉后,發動機綿密的聲浪細膩,悅耳,能夠大很大程度上提升駕乘者的騎行快感,便捷的油離配合,讓整車的駕馭極富樂趣,再配合強大的雙通道ABS系統,使加速制動收放自,讓人盡享騎行快感。


結語

QJMOTOR驍500是一輛集配置、動力,駕控,顏值于一體的多功能車型,它具有親民的價格和良好的上手特性。如果你是一位向往自由,追求個性的都市達人,不妨也來試試這輛驍500,與它一道放下工作的瑣碎,踏青荒野,共同找尋生活的美好。

(編輯:紋章)


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