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戰斗型運動踏板標致SF4測評來襲
2020-12-10 10:04:53   來源:摩信網   類型:原創   作者:阿飛   閱讀(8829次)
 

在早先的測評里,我們曾提到在外形和配置方面,這款Speedfight 4 150可謂是點滿了運動屬性。不過對于運動踏板來說,好皮囊固然重要,但更重要的內里那顆炙熱的運動之心!那么這款Speedfight 4的跑起來的表現究竟如何呢,這期就讓我一道high起來!

先來聊聊坐姿,Speedfight 4的座高對于普通踏板車來說有點偏高,但在運動踏板中,這是一個比較常見的座高了。小編165mm的個子坐上去僅能前腳尖著地,但得益于它125kg的整備質量,車輛的把控還是比較輕松的。

坐姿方面的話,Speedfight 4是比較舒適的類型,車把的高度適中,上半身能呈現出比較直立的駕乘感受,同時腿部也留有足夠的伸展空間,長時間騎行下來比較舒適。

Speedfight 4在坐姿方面帶給小編的感覺像是一輛休閑的運動踏板,它能滿足于日常的休閑騎行,而在需要運動駕馭的時候卻又能帶來不一樣的運動體驗。

再來聊聊它的操控,Speedfight 4 150的整車尺寸為 1908×715×1135mm,軸距1319 mm。它帶來的操控感受是比較好的,在小半徑掉頭或狹窄巷道的穿行中靈活自如,同時得益于中置油箱帶來的下沉重心,車身的穩定性極易掌控,即便是小編這種僅能腳尖著地的小個子,面對緊急制動的情況,也能輕松地維持車輛平衡。

Speedfight 4 150的靈活性除了日常騎行中比較輕巧以外,在玩樂的場景下則會增加很多趣味,用它去進行S型繞樁等都是比較不錯的玩法。

除了具備相當不錯的靈活性外,Speedfight 4 150的高速穩定性也比較好,在90km/h的時速上絲毫不會有發飄的感覺或任何不穩定的因素。

彎道上Speedfight 4 150的也可圈可點,騎上它去功彎時會比較有信心,人車聯動,會有比較不錯的彎道體驗。駕駛者隨著車身一起傾斜,感受腳踏與地面不斷縮小的距離的同時享受著運動駕馭的激情。

在享受這個激情的過程中,會慢慢地產生一種“人車合一”的微妙駕駛感,而這種駕駛感會讓人逐漸愛上它。

在這點上,小編認為Speedfight 4 150的運動定位還是很值得肯定的。

在減震的調教上, Speedfight 4 150帶給小編的感受是偏向于運動的,在城市路面騎行它的表現有些中規中矩,不會過于疲軟,也不會過于生硬,既能過濾路面細小的坑洼,又能清晰地反饋路面情況,同時在彎道上又能提供足夠的支撐力,使得它在彎道上的能力大大增強。

這里值得一提的是Speedfight 4 150作為一輛運動踏板,具備136mm的最小離地間隙,以及前后13寸的輪圈,也就意味著它的通過性比較好。

實際測試中,Speedfight 4 150的通過性要比普通的休閑踏板好上不少,在面對比較大的坑洼或減速帶時,即使保持較高的速度也可以不用擔心車輛底盤刮傷。而在非鋪裝路面上,它的通過性也相當不錯。這也從側面反饋出,它可以用作長途摩旅或者去一些普通休閑踏板不能去的地方,玩法進一步增強。

當然在這個過程中,反饋出來的還有它的避震系統,在非鋪裝路面上,Speedfight 4 150的震動過濾相當不錯,可以讓駕駛者始終維持和公路上一樣的行駛狀態,去通過這些零碎細小的坑洼路面。在這點上,可以看出Speedfight 4 150的舒適性及穩定性是相當不錯的,可以讓人更放心地去發現新的玩法。

再來聊聊動力,Speedfight 4 150搭載了一臺全新的Peugeot SmartMotion發動機,最大功率9.3KW(7500r/min),最大扭矩13.2N? m(5500r/min),壓縮比10.9:1。

這臺發動機的動力表現不俗,在前段具有相當不錯的加速性能。0~50km/h的時速區間,車輛的速度提升很快,能帶來比較激烈的拉扯感,和它運動的屬性很匹配。在城市的紅綠燈起步時,能獲得相當不錯的體驗;同時在需要超車時,也能比較迅速地進行超車;而在50km/h往上的速度上,它依然能獲得不錯的動力輸出,保障高速巡航。

在爬坡等環境中,Speedfight 4 150的表現比較優異,能輕松地爬上比較陡的坡。即使在載人攀爬非鋪裝路面,也能從容地應對。在這點上,可以看出這臺發動機的動力表現還是相當不錯的。

高速性能方面,在90km/h的時速上,Speedfight 4 150的油門尚留有部分空間,繼續擰動油門,它會勻速地向上提升。出于安全和環境限制,小編也并沒有進行極速測試,不過根據它的表現來看,速度向上提升的空間還是比較大。

最后來聊聊它的安全。制動性能方面,Speedfight 4 150的表現較為優異,在前大尺寸碟剎盤和SBC聯動剎車系統的加持下它能從容應對任何突發狀況。

值得一提的是Speedfight 4 150的制動系統比較果斷,無需用過大的力度便能平穩使車輛停止,這對于日常騎行來說簡直不要太友好,相對于綿軟的剎車手感來說,這種表現讓人有足夠的信心。在這點上,不得不給標致點一個大大地贊。

同時,SBC聯動剎車也極大地提升了它的安全性,使用后剎時,前輪會同時制動,自動檢測并分配剎車力度,避免力量不均,在保持車身姿態穩定的同時最大限度縮短剎車距離,提高安全保障,進一步提升可玩性。

總體來說,Speedfight 4 150帶給小編的感受是一輛可玩性比較高的運動踏板。優異的操控性能、澎湃地動力輸出、較高的離地間隙以及制動效能優異的剎車,這些硬件配置的支撐讓這輛運動踏板的可玩性實現了一個質的跨越。對于一輛進口的運動踏板來說,15500元的售價也讓它在同級車型中顯得更具競爭力。

(編輯:xuyongjie)

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