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鈴木酷道155騎行實測手記
2020-12-06 09:16:28   來源:摩信網   類型:原創   作者:AK47   閱讀(1.72萬次)
 

在上篇《輕奢巡航未來式——鈴木酷道155靜態解讀》中,我們曾提到酷道155是一款沿襲了鈴木經典美式巡航Intruder(入侵者)家族血統的全新車型,因此在外觀氣質上具備了超越同級車型理念的無雙顏值。

然而作為鈴木旗下的一款全新車型而言,僅僅好看肯定是不夠的。那么問題來了,在傳承家族外觀大氣亮麗風格的同時,酷道155能否精準把握住鈴木Intruder美式巡航低扭充沛、坐姿悠閑,能夠為騎士提供極致舒適駕馭體驗的核心靈魂呢?接下來,咱們用最接地氣的實車測評來說話。

駕乘姿態

作為一款“美”味十足的巡航車型,酷道155有著明顯的體量優勢。更大的車體尺寸,意味著可以為駕乘者提供更為充裕安逸的乘坐空間。從實際表現來看,由于酷道155采用了分段式車座設計,因此前后車座的乘坐功能被進一步劃分,前座后部寬大且柔軟,具有極強的包裹特性,而后座稍高,還可以為搭乘者提供相當舒適的視野。

從整車的駕控姿態來看,由于酷道155的換擋機構以及制動踏板全部采用前伸設計,而手把管則明顯靠后,再加之本就較低的前座設定,從而讓駕乘者可以始終保持相對直立的騎行狀態,再配合腿部的蹬距式騎行,能夠給騎行者提供一種非常放松,愜意的坐姿體驗。

憑借優異的騎行三角設定,不但大大減少了對手部支撐的依賴,同時也在很大程度上降低了腰部疲勞感,常規中短途騎行的舒適性相當不錯,可見酷道155對于美式巡航追求極致舒適的駕馭感把握得相當精準。

騎行感受

作為一款面向舒適騎行的新生代巡航車型,酷道155的整車設計思路相當的精巧。利用車體輪廓與整車軸距的視覺誤差,在刻意營造出整車彪悍外形的基礎上,巧妙引入了中短軸距的結構布局,使其在還原美式太子神髓同時,能夠更加貼合亞洲騎士的駕馭習慣和身材特征,并賦予了酷道155靈活自如的駕控表現。

比較有趣的是,在實際騎行當中,酷道155表現出的駕馭體態似乎更像一輛將舒適度拉到極致的大型踏板車。寬大平整的手把化解了駕乘者上身的重量分布,顯得非常輕松協調。得益于巡航車型獨特低重心設計,在低速行駛時穩定性極佳,并不需要通大幅度修正轉向來維持平衡,即使以30公里車速撒把行駛,依然可以保持良好的尋跡準確性。

在避震器的調校方面,酷道155也是將舒適性表現放在了首位。其前后避震的阻尼相對較柔和,所帶來的好處就是對路面相對較大的顛簸吸收效果極佳,同時對細小震動的過濾也非常到位;不論是突遇減速帶還是彈坑路面,都完全可以無需提前介入剎車,只要稍帶油門便可輕松通過,而對于騎士來說幾乎感受不到顛簸路面的不良影響,舒適度可見一斑。

動力性能

酷道155搭載了一臺來源于GIXXER成熟技術的高性能動力核心,并基于美式巡航強調低扭的動力輸出特性進行了專門的優化,因此該車的動力輸出曲線和GIXXER風格截然不同,動力表現更為直接。

電啟動一觸即燃,響應相當不錯。比較有趣的是,此時竟幾乎完全感受不到發動機的振動,唯有悅耳的排氣聲在告訴你:準備就緒,隨時可以出發。輕擰油門,動力響應很快,在2500轉時掛上一擋,輕放離合,車輛便可輕松起步,其在4500轉之后,這款發動機就能為駕馭者帶來明顯的加速感受。

作為一款新時代巡航車型,單憑借其14N?m的最大扭矩以及10.4kW的最大功率,酷道155就能夠為騎士提供超過108km/h的極速體驗,這在同級車型當中表現相當突出。

不過其最亮眼的一點并非急速,而是在鈴木平衡軸系統的有力配合下所展現的極致舒適性。國內絕大多數車型,在7500轉左右,都會出現較為明顯的不協振動,非常影響騎行舒適度。然而這一問題在酷道上得到了近乎完美的抑制,即使將轉速控制在8000轉左右,長時間保持全速奔襲,也能夠保證出色的穩定性發揮。

彎道表現

其超過700mm的平直手把和較大的轉向角度,讓酷道155轉向控制異常輕巧,借助于優化的軸距設定以及較低的車身重心,酷道155的彎道發揮與NK類車型近乎接近,憑借酷道155較小的轉向角度,以及本就輕量化的車身結構,駕駛者可以輕松的使用手掌部的力量推把入彎,即使以相對較高的車速進彎,你也只需借助身體的傾斜以及腰部的支撐來實現壓彎道行駛,其良好的回正性表現使得整車極易控制,而相對低矮的車身坐姿也會讓你從容地找回駕馭信心。

制動反饋

酷道155在制動器匹配上,保持了鈴木車系一慣的高水準,在前后盤式制動器以及單通道ABS系統的加持之下,30~40公里速度段,酷道155均能實現6.7米左右的制動距離,在80公里車速時進行緊急制動測試,車身并沒有發生明顯的左右滑移現象,整體姿態表現良好,由此可見,酷道155在制動力和車體重心匹配上,已經達到了相當的高度。

當然,作為一款搭載單通道ABS的巡航車型,你完全無需擔心酷道155在相對濕滑的路面行駛,由于酷道155的ABS系統調校偏向舒適,其介入時間較運動類車型更早,所以對手部的力量反饋也相對較弱。在車速20公里以上時,ABS系統便會自動啟動,此時,你只需大力握緊前制動手柄,快速介入的ABS系統會大大減少因側滑帶來的車身失控,從而全面降低騎行時的安全風險。

寫在最后

酷道155作為國內首款基于155動力平臺的輕奢巡航車型,它以前衛的造型和全新的產品架構,實現了國內在入門級巡航車型中的全新突破。依托鈴木世界級的獨特審美視角,擺脫國內對于傳統摩托車形態的思維桎梏,以務實的設計打破常規認知,用鈴木特有的產品理念詮釋了其品牌的內涵和實質。

我們有理由相信,鈴木酷道155的上市,不僅將會為國內的摩托騎士帶來全新的摩托生活體驗,同時憑借出眾的設計和全新的理念,在國內掀起新一輪的巡航風潮。

(編輯:Asan)

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