標致的Speedfight系列，是其旗下極有名望的運動踏板車型。自1997年面市以來，標致摩托便在這個系列上持續發力，不斷推陳出新，力求將其打造成為市面最為專業的運動踏板。經過20多年的不斷努力， Speedfight系列在全球的累計銷量已超過80萬臺，成為了市場上保有量最大的運動踏板。

2019年，標致推出了Speedfight系列的最新產品——Speedfight 4 150。作為運動踏板，Speedfight 4 150的外形是非常“有型”且“有色”的。它的“型”與“色”體現在哪些地方呢，且往下看。

Speedfight 4 150的整體外形采用了仿生設計，運用了動物中的“獅”元素。從車頭到車尾，都透著一股“獅”影，辨識度極高，這是它的“型”。而在仿生元素的基礎上，標致又運用了比較運動的線條，讓它看上更加具有活力，充滿著戰斗感，這是它的“色”。

Speedfight 4 150的車頭是它最具個性的地方之一，兩顆渾圓的LED透鏡大燈如獅子的雙目，靈動而可愛；棱形的大燈輪廓似上翹的雙眉，隱隱透著一股戰斗和果敢；大燈輪廓下形似“V”型的“下顎”則映襯了獅子的“下巴”；而大燈上方的進氣格柵則如雄獅眉上的“鬃毛”。

不得不說，Speedfight 4 150的仿生車頭是相當形象生動的，這在踏板車中相當罕見，在此也給標致的設計師打一個call。

全車采用冷光源設計，LED透鏡大燈集成了遠近光，燈光照亮效果不錯，能滿足日常使用的各種場景。

前轉向燈集成于車身護板前方，呈豎斜的“1”字型，警示效果較好。

轉向燈旁邊的護板上是標致的“獅頭”貼花，平面的獅形貼花和車頭的仿生“獅頭”呼應，別有一番美感。

尾燈是豎列的三條燈帶，猶如揮動的“獅爪”，在此也呼應車頭的“獅頭”造型。同樣，尾轉向燈也集成在尾燈兩旁，一體性好。

Speedfight 4 150采用了一塊極簡的液晶儀表，具備時速、轉速、大小里程等基本信息顯示。

值得注意的是標致考慮到用戶加裝導航的需求，在儀表下方為導航支架預留了接口。該部件為球形連接結構，可以隨意調整，同時預留了USB充電接口，貼心的設計讓駕乘體驗更舒適便捷。

Speedfight 4 150采用了中置油箱，油箱容積7.4    L，能提供不錯的續航里程。

由于Speedfight 4 150運動化的定位，標致在出廠便給前腳踏板增加了鋁合金護板，使得整車不僅觀感更好，防護效果也較佳。

在儲物空間方面，Speedfight 4 150算得上是非常優秀了，它坐墊下的空間可以完整地放下一頂全盔，此外還可以放上手套、水等小物件。顯然，標致的設計師是充分考慮此車的運動化屬性和用戶需求的。

值得一提的是Speedfight 4 150還在儲物空間內增加了一個12V點煙器接口，豐富的接口配置可以為更多的電子設備供電。

較為平緩的座墊，無論是駕駛者還是后座乘客，都能獲得不錯的乘坐體驗。

折疊式的鋁合金后腳踏，不僅更實用，也更貼合于其運動化的定位。

行走系統方面，Speedfight 4 150搭配了前正置后可調氣囊單減震，并配備了前130/60-13后130/60-13的CST牌公路胎，運動化的配置加持讓它的運動屬性更加明顯。

制動方面，前大尺寸的浪花碟盤配上后盤式制動能帶來相當不錯的制動效果。加上SBC聯動剎車，制動更加高效安全。

動力方面，Speedfight 4 150搭載了一臺全新的Peugeot SmartMotion@發動機，最大功率9.3KW（7500r/min），最大扭矩13.2N?m（5500r/min），壓縮比10.9:1。

該發動機在提升性能、降低油耗和實現環保方面上采用了以下3項技術：一是采用了第二代LFE低摩擦技術，配以輕量化活塞設計，提升動力性能的同時降低了油耗；二是采用ACG電控專利技術，可以監控電瓶充電情況，減少磁電機產生能量損失從而降低油耗；三是采用電噴技術，實現整車動力的清潔高效，全面達到國四排放標準。

總體來說，Speedfight 4 150在外觀造型上是比較運動的一頭“小獅子”，而在細節和配置上也是充分考慮了其運動化的定位屬性，讓人看著便有駕馭的欲望。那么它的動態表現是否如外形一般運動呢，小編會在下一期為大家奉上。

（編輯：Asan）