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摩旅通勤兩相宜——SR Max250 使用感受
2020-12-13 15:21:55   來源:摩信網   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(6831次)
 

我是一個自由職業者,同時也是一個摩托車愛好者,年齡27歲,目前生活在重慶。我是2016年喜歡的摩托車,那時候只是開始騎踏板車,后來熟練以后發現踏板車已經滿足不了我了,然后換了擋車,騎了3年擋車以后發現大踏板好像更舒服,于是便換了SR Max250

首先來說說為啥要買它, SR Max250的外形是我一眼就相中的,它原創度很高,外形看著運動,非常年輕,很符合我的要求。

我買它的主要需求是通勤代步和周末游玩,所以250mL排量是我首選的原因之一,并且它的體積也不是特別大,在城市騎行呢也還比較舒適,周末周邊小跑一下也合適,所以這也是我買它的原因之一。

還有一個原因是經濟原因,SR Max250兩萬多的價格也不算貴,對我來說壓力也不算大。

再來說說動力,SR Max250的動力對我來說夠用了,可以跑上120km/h的GPS速度。首先我不追求極速,一般最快的速度也就是100km/h左右,再快了我會覺得不安全,而SR Max250可以跑到120km/h的速度也已經完全超出我的使用范圍。 

提速的話,也不錯,在平時的騎行中超個車什么的比較輕松,只要舍得給油,還是很容易的。當然,對于我這種“佛系”玩家,只要其他的車不 “慢”,我一般都不會超的,而在需要超車的情況下,也是很快超過,這點來說SR Max250給我的感覺還是很好的。

這臺車的操控我覺得是一大亮點,因為它給我的感覺是非常好的,可以毫不夸張地說,在我騎過的國產大踏板車里,這輛車的操控是最好的。SR Max250帶給我的感覺是比較運動的,當然這也符合它運動大綿羊的定位嘛。當然這樣也有好有壞,對于運動騎行來說,這種設計會更激發駕駛激情,但是對于長途摩旅來說的話,這個設計就不是特別友好了,因為座墊的運動化設計,長途時,屁股會向前滑。當然,各有所好吧,畢竟買這車的人更多的是喜歡它的運動取向,比如我;但長途摩旅,也可以通過改座墊來實現,還是比較人性化,我個人覺得這個設計是比較均衡的。

目前這個車在我手里已經跑了5000多公里了,跑過一次400公里左右的小短途,全程都是國道,SR Max250的動力表現基本滿足了我的需求。在遇到大貨車時,超車比較快,給我很少的超車時間,帶來更多的安全感。 

常值得一提的SR Max250的大風擋和腿部出風口,這2個貼心的設計可以說是針對長途旅行量身定制的。通過這400公里的小短途,我感受到了這2個貼心設計帶來的好處。首先是這個大風擋,風擋的面積非常大,在完全不需要改裝的情況下滿足我的需求,并且是多級可調的,可以根據用戶的身高進行自由調整,調整的行程也較長,在最高行程下,氣流可以通過導流直接從頭盔頂部吹過,在旅行中給我很好的風阻保護,避免了冷風吹襲胸口和脖子的情況,同時在雨天也能有效地阻擋雨水打在胸口。這里必須得給SR Max250的設計師點個大大地贊。

腿部出風口這個設計呢,更是必須要夸的,SR Max250的腿部出風口設計在發動機旁邊,可以關閉,在冬天騎行時特別友好,它很好地將發動機的熱量通過出風口散到腿部,形成了一股暖氣,有種空調的感覺,這樣一來,冬天騎行腳就相對比較暖和了。這個設計真的是實用又好用啊。


還要特別夸一下SR Max250用的正新輪胎,抓地力比較好,在整個摩旅途中,它帶給我的信心是很充足的,在常遇到的柏油路面上沒有打滑的跡象。特別是在返程的時候,下著大雨,當時的瀝青路面被雨打濕后看起來特別滑,我只有小心翼翼地把車速降到50km/h以下,過彎時更是膽戰心驚地控制到30km/h以下,害怕一個不小心把我甩出去,結果看到朋友在前面拉到60km/h以上的速度過去并沒有問題,于是我也放大膽子把車速提上去,慢慢地在過彎時傾斜車身,一點都沒有打滑的跡象,這讓我刮目相看了,所以說我覺得這點上,還是很不錯的,至少長途摩旅的安全性又提高了不少。

目前,SR Max250在我騎的這幾千公里基本都沒出現過問題,給我感覺還是很放心,畢竟誰都不想買一輛問題車。 

目前我還沒有騎著SR Max250跑過長途,不過看它的表現長途應該是沒有問題的,并且售后網點也比較多,摩旅起來也不用擔心。我很期待未來與它一起的摩旅的日子,也期待未來的它帶給我更多的快樂。

(編輯:紋章)

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